C’\u00e8 un posto in Toscana dove si racconta una storia diversa da quelle dei Medici, del Rinascimento e dei cipressi sulle colline. Un posto dove la storia \u00e8 fatta di motori, di carrozzerie, di ingegneri che progettavano elicotteri e si ritrovarono per caso \u2014 o per necessit\u00e0 \u2014 a inventare uno scooter diventato il simbolo dell’Italia nel mondo. Quel posto \u00e8 Pontedera<\/b>, e quella storia \u00e8 quella della Vespa<\/b> e della Piaggio<\/b>.<\/p>\n
Il Museo Piaggio<\/b> \u00e8 uno dei musei industriali pi\u00f9 belli e meglio curati d’Italia. Inaugurato nel 2000 e completamente rinnovato nel 2018, occupa oggi quasi 5.000 metri quadrati<\/b> dell’ex officina attrezzeria dello stabilimento storico di Pontedera, con oltre 350 pezzi esposti<\/b> tra scooter, motociclette, motori aeronautici, veicoli ferroviari e pezzi unici da tutto il mondo. \u00c8 il pi\u00f9 grande museo italiano dedicato alle due ruote<\/b> \u2014 un primato che non \u00e8 solo numerico.<\/p>\n
In questo articolo trovi tutto quello che serve per organizzare la visita: dove si trova il Museo Piaggio di Pontedera<\/b>, cosa vedere nelle collezioni, gli orari aggiornati<\/b>, come funziona la prenotazione, il costo del biglietto e qualche consiglio pratico per godersi la visita al meglio.<\/p>\n
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Il Museo Piaggio Giovanni Alberto Agnelli<\/b> \u2014 questo il nome ufficiale, che ricorda il nipote di Giovanni Agnelli e nipote acquisito di Enrico Piaggio, ideatore del museo \u2014 si trova a Pontedera<\/b>, nella provincia di Pisa, in Toscana. L’indirizzo \u00e8 Viale Rinaldo Piaggio 7<\/b>, all’interno del grande complesso industriale dove la Piaggio ha prodotto i suoi veicoli a partire dagli anni Venti del Novecento.<\/p>\n
\u00c8 un museo che nasce all’interno di una fabbrica ancora attiva \u2014 e questo \u00e8 gi\u00e0 di per s\u00e9 qualcosa di insolito. L’edificio che lo ospita \u00e8 l’ex officina attrezzeria<\/b>, uno dei capannoni pi\u00f9 antichi dello stabilimento, restaurato nel 2000 per trasformarsi da luogo di produzione industriale a centro di memoria e cultura. Entrare nel museo significa quindi anche entrare \u2014 simbolicamente almeno \u2014 nel luogo fisico dove la Vespa \u00e8 stata prodotta.<\/p>\n
La posizione \u00e8 comoda per chi viaggia in Toscana: Pontedera si trova a circa 30 chilometri da Pisa<\/b> e a circa 45 da Firenze<\/b>, lungo la direttrice della superstrada Firenze-Pisa-Livorno. \u00c8 facilmente raggiungibile in treno: la stazione di Pontedera-Casciana Terme \u00e8 a pochi minuti a piedi dal museo, con treni regolari da entrambe le citt\u00e0. Il museo \u00e8 quindi una tappa naturale per chi \u00e8 in Toscana per una visita culturale o una vacanza, e vuole aggiungere qualcosa di inaspettato al solito itinerario tra chiese e musei d’arte.<\/p>\n
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Per apprezzare davvero il Museo della Piaggio<\/b> bisogna capire da dove viene questa storia \u2014 e viene da molto lontano, molto prima della Vespa. La Piaggio<\/b> fu fondata da Rinaldo Piaggio<\/b> a Sestri Ponente nel 1884<\/b>, inizialmente come azienda specializzata nell’arredamento navale. In breve tempo cominci\u00f2 a firmare gli allestimenti delle pi\u00f9 belle navi passeggeri dell’epoca \u2014 lusso puro, legno, ottoni, grandi transatlantici.<\/p>\n
Nel Novecento l’azienda diversifica, entra nel settore ferroviario e poi in quello aeronautico, diventando uno dei pi\u00f9 importanti costruttori italiani di velivoli e motori per l’aviazione. Pontedera diventa il cuore della produzione nel 1924<\/b>. \u00c8 qui che si costruiscono motori, \u00e8 qui che nel 1932 arriva l’ingegnere Corradino D’Ascanio<\/b>, gi\u00e0 inventore dell’elica a passo variabile e futuro progettista del primo elicottero italiano. \u00c8 qui che la Seconda Guerra Mondiale, con i suoi bombardamenti, distrugge quasi tutto \u2014 e obbliga la Piaggio a reinventarsi completamente.<\/p>\n
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Questa \u00e8 forse la storia pi\u00f9 bella di tutto il museo, e la meno scontata. Corradino D’Ascanio<\/b> era un ingegnere aeronautico, uno dei migliori della sua generazione \u2014 aveva progettato elicotteri e sistemi di volo avanzati. E non amava le motociclette. Le trovava scomode, difficili da guidare, inadatte alle donne, sporche. Quando Enrico Piaggio<\/b>, figlio del fondatore Rinaldo, gli chiese nel 1945 di progettare un veicolo a due ruote economico e accessibile per un’Italia in ricostruzione, D’Ascanio non part\u00ec dal mondo delle moto \u2014 part\u00ec da quello degli aerei.<\/p>\n
Il risultato fu il prototipo MP6<\/b>, presentato nel settembre del 1945: un veicolo con le ruote coperte da protezioni laterali (come i carrelli di un aereo), il motore posizionato vicino alla ruota posteriore invece che al centro (come negli elicotteri), il posto di guida comodamente seduto, il cambio al manubrio. Niente catena sporca, niente moto da acrobata \u2014 un veicolo che chiunque potesse guidare, anche in abito. L’architettura aeronautica applicata al trasporto urbano<\/b>: un’idea che cambi\u00f2 il mondo della mobilit\u00e0.<\/p>\n
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La leggenda vuole che quando Enrico Piaggio vide per la prima volta il prototipo MP6, ne rimase cos\u00ec colpito dalla forma \u2014 la parte centrale larga, la vita stretta, il ronzio del motore \u2014 da esclamare spontaneamente: “Sembra una vespa!”<\/i>. Il nome rimase. Nel 1946 la Vespa entr\u00f2 in produzione<\/b> ufficialmente, destinata a diventare non solo il veicolo che avrebbe motorizzato l’Italia del dopoguerra, ma un’icona culturale globale.<\/p>\n
La Vespa compare in Vacanze Romane<\/b> con Gregory Peck e Audrey Hepburn nel 1953 \u2014 e da quel momento diventa il simbolo dell’Italia dolce e solare che il mondo vuole immaginare. Viene esportata in decine di Paesi, personalizzata da artisti, usata da re e attori, protagonista di film, fotografie, manifesti pubblicitari. Oggi, a quasi ottant’anni dalla prima produzione, \u00e8 ancora in produzione \u2014 un record assoluto nella storia del design industriale.<\/p>\n
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Il museo ospita otto collezioni permanenti<\/b> che coprono l’intera storia della Piaggio e dei suoi marchi. Non \u00e8 solo un museo della Vespa \u2014 \u00e8 molto di pi\u00f9, anche se la Vespa rimane ovviamente il cuore pulsante della visita.<\/p>\n
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\u00c8 il cuore del museo e il motivo per cui la maggior parte dei visitatori arriva a Pontedera. La collezione Vespa comprende oltre cento modelli<\/b> \u2014 praticamente tutti quelli prodotti dalla prima serie del 1946 fino ai modelli contemporanei \u2014 esposti in ordine cronologico in modo che il visitatore possa seguire l’evoluzione del design e della tecnologia decennio per decennio.<\/p>\n
I pezzi pi\u00f9 preziosi sono i prototipi degli anni Quaranta<\/b>: l’MP5<\/b> detto il Paperino \u2014 il primo scooter Piaggio, prodotto tra il 1943 e il 1944 in pochissimi esemplari \u2014, e l’MP6<\/b>, il prototipo di D’Ascanio del 1945, la Vespa prima della Vespa. Sono pezzi unici, rarissimi, che si vedono solo qui.<\/p>\n
Accanto ai prototipi si trovano le Vespa da record<\/b> \u2014 i modelli modificati per battere primati di velocit\u00e0 \u2014, le Vespa personalizzate da artisti, e un pezzo che da solo vale la visita: la Vespa autografata da Salvador Dal\u00ec<\/b>, firmata dall’artista surrealista spagnolo in occasione di un incontro con la casa madre. Un oggetto che sta al crocevia tra arte, design e storia del costume.<\/p>\n
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Una cosa che molti visitatori non sanno \u2014 e che il museo racconta benissimo \u2014 \u00e8 che la Piaggio non ha sempre fatto solo scooter. Dal 1993 in poi il gruppo ha acquisito una serie di marchi motociclistici storici che insieme hanno una storia sportiva straordinaria: Gilera<\/b>, Aprilia<\/b> e Moto Guzzi<\/b>.<\/p>\n
Le tre case collezionano in totale 104 Titoli Mondiali<\/b> nel motociclismo sportivo \u2014 dalle Superbike al Motomondiale, dal Trial alla SBK. Il museo espone i modelli pi\u00f9 significativi di questa storia: per Gilera, dalla moto VT 317 del 1909 alla RC600 Parigi-Dakar del 1991; per Aprilia, le moto da GP che hanno vinto con piloti del calibro di Max Biaggi e Valentino Rossi; per Moto Guzzi, le moto di Carlo Guzzi e una storia che risale al 1921. Per un appassionato di motociclismo, questa sezione \u00e8 un pellegrinaggio obbligato.<\/p>\n
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Questa \u00e8 forse la parte meno conosciuta del museo, e una delle pi\u00f9 sorprendenti. Prima della guerra la Piaggio era un colosso dell’industria italiana che produceva motori aeronautici di altissima qualit\u00e0, velivoli da trasporto e da ricognizione, e veicoli ferroviari. Il museo espone alcuni pezzi eccezionali di questo periodo: motori aeronautici degli anni Trenta<\/b> di raffinatezza costruttiva straordinaria, un esemplare di motrice ferroviaria MC2 del 1936<\/b> e un aereo P148 del 1951<\/b> \u2014 un biposto da addestramento che fu prodotto in centinaia di esemplari.<\/p>\n
Vedere questi oggetti aiuta a capire perch\u00e9 D’Ascanio poteva permettersi di pensare la Vespa come un problema di ingegneria aeronautica \u2014 perch\u00e9 la Piaggio, al momento di inventarla, aveva gi\u00e0 decenni di esperienza nell’industria ad alta tecnologia. La Vespa non nacque per caso. Nacque dal know-how di chi aveva progettato velivoli.<\/p>\n
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Il museo dedica uno spazio a una categoria particolare: i veicoli artistici e speciali<\/b> \u2014 Vespa e Ape modificate per usi particolari o personalizzate come opere d’arte. Ci sono le Vespa usate per grandi viaggi avventurosi<\/b> in giro per il mondo (il museo dedica una collezione specifica ai “Grandi Viaggi”<\/b>, con i veicoli usati per traversate continentali documentate), le Vespa da gara, e i pezzi unici realizzati su commissione. \u00c8 una sezione che racconta come la Vespa sia diventata qualcosa di pi\u00f9 di un veicolo \u2014 un oggetto di culto che le persone usano come tela.<\/p>\n
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Questa \u00e8 la parte pratica che conviene leggere prima di partire, perch\u00e9 il Museo Piaggio ha una particolarit\u00e0 importante<\/b>: la visita \u00e8 obbligatoriamente su prenotazione online<\/b>. Non si pu\u00f2 semplicemente presentarsi alla porta e entrare \u2014 bisogna prenotare in anticipo sul sito ufficiale.<\/p>\n
Giorni di apertura:<\/b> da marted\u00ec a sabato<\/b>. La seconda e la quarta domenica del mese \u00e8 aperto solo su prenotazione. Chiuso il luned\u00ec<\/b>, il 1 gennaio e il 25 dicembre.<\/p>\n
Fasce orarie:<\/b> Le visite si svolgono in quattro gruppi: mattina primo gruppo 9:30-10:30<\/b> (con possibilit\u00e0 di trattenersi al bookshop fino alle 11:00), mattina secondo gruppo 11:30-12:30<\/b> (bookshop fino alle 13:00), pomeriggio primo gruppo 14:00-15:00<\/b> (bookshop fino alle 15:30), pomeriggio secondo gruppo 16:00-17:00<\/b> (bookshop fino alle 17:30).<\/p>\n
Ingresso:<\/b> la visita al museo richiede un contributo liberale di 5 euro<\/b>. Non \u00e8 un biglietto fisso nel senso tradizionale \u2014 \u00e8 una donazione consapevole a favore della Fondazione Piaggio, un’organizzazione senza scopo di lucro. I bambini sotto i 6 anni, i portatori di handicap e i loro accompagnatori entrano gratuitamente.<\/p>\n
Visita guidata:<\/b> della durata di 60 minuti<\/b>, disponibile in italiano e inglese, prenotabile online con il contributo di 5 euro. Gruppi di massimo 10 persone. In agosto la visita guidata non \u00e8 disponibile \u2014 solo visita libera.<\/p>\n
Cani:<\/b> ammessi e graditi di qualsiasi taglia \u2014 un dettaglio che vale sempre sapere.<\/p>\n
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Il Museo della Piaggio<\/b> \u00e8 una struttura pensata per essere accogliente e completa. All’interno si trovano: un Museum Shop<\/b> con articoli esclusivi a tema Vespa e Piaggio, un’area giochi per i pi\u00f9 piccoli<\/b>, un’area relax con libri<\/b> a disposizione dei visitatori, postazioni di ricarica<\/b> per telefoni e dispositivi elettronici, e l’intera area \u00e8 WiFi free<\/b>. C’\u00e8 anche un auditorium<\/b> che ospita concerti, spettacoli e eventi culturali \u2014 il Pontedera Music Festival, ad esempio, si svolge proprio qui.<\/p>\n
L’Archivio Storico Piaggio<\/b> \u2014 accessibile su prenotazione per ricercatori e curiosi \u2014 \u00e8 uno dei pi\u00f9 importanti archivi d’impresa italiani: oltre 120.000 documenti<\/b> e circa 60.000 disegni tecnici<\/b> che coprono l’intera storia dell’azienda dalla fine dell’Ottocento. Non \u00e8 accessibile al pubblico generico, ma chi ha interesse storico o di ricerca pu\u00f2 prenotare una sessione di consultazione.<\/p>\n
Chi vuole abbinare la visita al museo a una giornata intera nell’area pu\u00f2 esplorare Pontedera<\/b> stessa \u2014 una citt\u00e0 che ha molto da offrire a livello di storia industriale \u2014 oppure spostarsi verso la vicina Casciana Terme<\/b> per un bagno termale, o verso i borghi medievali della Valdera. E naturalmente Pisa<\/b> \u00e8 a 30 minuti: la Torre Pendente, il Battistero, il Camposanto Monumentale formano un pomeriggio alternativo ideale.<\/p>\n
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Il Museo Piaggio<\/b> non \u00e8 un museo per soli appassionati di motori. \u00c8 \u2014 e questo \u00e8 il suo merito pi\u00f9 grande \u2014 un museo che racconta la storia d’Italia attraverso un oggetto. La Vespa non \u00e8 mai stata solo uno scooter: \u00e8 stata la risposta di un Paese distrutto dalla guerra alla necessit\u00e0 di ricominciare a muoversi, \u00e8 stata la libert\u00e0 per una generazione di giovani negli anni Cinquanta, \u00e8 stata il simbolo dell’Italian style<\/b> nel mondo intero.<\/p>\n
Il percorso museale lo racconta bene, con una cura per l’allestimento che non \u00e8 scontata nei musei industriali italiani. I veicoli sono esposti magnificamente, le didascalie sono informative senza essere pesanti, e la presenza dell’audioguida (scaricabile via QR code o ascoltabile su YouTube) rende la visita accessibile anche a chi non ha una guida.<\/p>\n
Il fatto che la visita richieda prenotazione e che il numero di visitatori per fascia oraria sia limitato garantisce che il museo non sia mai sovraffollato \u2014 un lusso raro in Italia. Il contributo di 5 euro \u00e8 praticamente simbolico rispetto al valore dell’esperienza. \u00c8 decisamente uno di quei posti dove si esce con qualcosa in pi\u00f9 di quello che ci si aspettava.<\/p>\n
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Ci sono musei che si visitano per dovere \u2014 perch\u00e9 sono famosi, perch\u00e9 si \u00e8 in zona, perch\u00e9 ci si sente in colpa se non ci si va. E ci sono musei che si visitano e ci si ritrova a pensarci ancora per giorni dopo. Il Museo Piaggio di Pontedera<\/b> appartiene alla seconda categoria.<\/p>\n
Non importa se siete appassionati di motori o se non avete mai guidato uno scooter in vita vostra. La storia che si racconta qui \u2014 un ingegnere aeronautico che non amava le moto e invent\u00f2 il veicolo che motorizz\u00f2 l’Italia, un imprenditore lungimirante che vide nel design il futuro dell’industria, una citt\u00e0 toscana che divenne il cuore della mobilit\u00e0 italiana \u2014 \u00e8 una storia universale. \u00c8 la storia di come le idee migliori nascono spesso da vincoli e necessit\u00e0, non da condizioni ideali.<\/p>\n
Se siete in Toscana per qualche giorno \u2014 Pisa, Firenze, le colline del Chianti \u2014 mettete in conto mezza giornata a Pontedera. Ne vale la pena. Prenotate in anticipo sul sito ufficiale, arrivate alla prima fascia oraria del mattino per trovarlo quasi deserto, e portate qualcuno che di motori non sa nulla \u2014 sar\u00e0 la persona che alla fine rester\u00e0 pi\u00f9 a guardare le Vespa. Su toscanashopping.it<\/b> trovi altre guide sui musei e i luoghi da scoprire in Toscana.<\/p>\n
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Sei gi\u00e0 stato al Museo Piaggio?<\/b> Dici la cosa che ti ha colpito di pi\u00f9 nei commenti \u2014 o chiedici consigli per organizzare la visita.<\/p>\n
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La visita al Museo Piaggio<\/b> non \u00e8 gratuita nel senso tradizionale, ma non ha nemmeno un biglietto fisso. \u00c8 richiesto un contributo liberale di 5 euro<\/b> a persona \u2014 una donazione volontaria a favore della Fondazione Piaggio, che \u00e8 un’organizzazione senza scopo di lucro. In pratica si paga sempre 5 euro, ma la formula del contributo liberale sottolinea la natura culturale e non commerciale del museo. Entrano gratuitamente i bambini sotto i 6 anni, i portatori di handicap e i loro accompagnatori.<\/p>\n
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S\u00ec, la prenotazione \u00e8 obbligatoria<\/b> e va fatta esclusivamente online. Non \u00e8 possibile acquistare biglietti alla porta il giorno stesso. La visita \u00e8 confermata solo al ricevimento di una mail ufficiale con tutte le informazioni per l’accesso. La visita guidata \u2014 in italiano o inglese, durata 60 minuti, max 10 persone \u2014 va prenotata allo stesso modo. In agosto la visita guidata non \u00e8 disponibile e si pu\u00f2 prenotare solo la visita libera.<\/p>\n
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Il Museo della Piaggio<\/b> \u00e8 molto pi\u00f9 di un museo della Vespa. Oltre alla ricca collezione di Vespa storiche (dai prototipi del 1945 ai modelli attuali), il museo espone: veicoli e motori aeronautici prebellici<\/b> degli anni Trenta, una motrice ferroviaria del 1936<\/b> e un aereo del 1951, la collezione Gilera<\/b> con moto dal 1909 al 1991, le collezioni Aprilia<\/b> e Moto Guzzi<\/b> con i modelli da competizione dei 104 titoli mondiali, l’Ape e i ciclomotori storici Piaggio, e uno spazio per esposizioni temporanee che ha ospitato opere di Dal\u00ec, Picasso e Burri.<\/p>\n
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In treno:<\/b> la stazione di Pontedera-Casciana Terme \u00e8 a pochi minuti a piedi dal museo, con treni regionali da Pisa (circa 25 minuti) e da Firenze (circa 50-60 minuti). \u00c8 probabilmente il modo pi\u00f9 comodo per chi non ha l’auto. In auto:<\/b> il museo si trova in Viale Rinaldo Piaggio 7, Pontedera. Si arriva comodamente dall’autostrada A11 (Firenze-Mare) uscendo a Pisa\/Pontedera, oppure dalla superstrada Fi-Pi-Li uscendo a Pontedera. Da Pisa sono circa 30 km, da Firenze circa 45 km.<\/p>\n
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Le visite guidate durano 60 minuti<\/b>. Per la visita libera il museo prevede fasce orarie di un’ora con la possibilit\u00e0 di trattenersi al bookshop nei 30 minuti successivi. In pratica, chi vuole vedere tutto con calma \u2014 compresi i veicoli aeronautici e le collezioni Gilera, Aprilia e Moto Guzzi \u2014 dovrebbe calcolare almeno 90 minuti<\/b>. Chi viene specificatamente per la collezione Vespa e vuole soffermarsi sui prototipi pu\u00f2 impiegare anche pi\u00f9 tempo. Non \u00e8 un museo grande da girare di fretta \u2014 \u00e8 un museo da gustare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Museo Piaggio a Pontedera: orari, collezioni e cosa vedere C’\u00e8 un posto in Toscana dove si racconta una storia diversa da quelle dei Medici, del Rinascimento e dei cipressi sulle colline. Un posto dove la storia \u00e8 fatta di motori, di carrozzerie, di ingegneri che progettavano elicotteri e si ritrovarono per caso \u2014 o per necessit\u00e0 \u2014 a inventare uno scooter diventato il simbolo dell’Italia nel mondo. Quel posto \u00e8 Pontedera, e quella storia \u00e8 quella della Vespa e della Piaggio. Il Museo Piaggio \u00e8 uno dei musei industriali pi\u00f9 belli e meglio curati d’Italia. Inaugurato nel 2000 e completamente rinnovato nel 2018, occupa oggi quasi 5.000 metri quadrati dell’ex officina attrezzeria dello stabilimento storico di Pontedera, con oltre 350 pezzi esposti tra scooter, motociclette, motori aeronautici, veicoli ferroviari e pezzi unici da tutto il mondo. \u00c8 il pi\u00f9 grande museo italiano dedicato alle due ruote \u2014 un primato che non \u00e8 solo numerico. In questo articolo trovi tutto quello che serve per organizzare la visita: dove si trova il Museo Piaggio di Pontedera, cosa vedere nelle collezioni, gli orari aggiornati, come funziona la prenotazione, il costo del biglietto e qualche consiglio pratico per godersi la visita al meglio. Cos’\u00e8 il Museo Piaggio e dove si trova Il Museo Piaggio Giovanni Alberto Agnelli \u2014 questo il nome ufficiale, che ricorda il nipote di Giovanni Agnelli e nipote acquisito di Enrico Piaggio, ideatore del museo \u2014 si trova a Pontedera, nella provincia di Pisa, in Toscana. L’indirizzo \u00e8 Viale Rinaldo Piaggio 7, all’interno del grande complesso industriale dove la Piaggio ha prodotto i suoi veicoli a partire dagli anni Venti del Novecento. \u00c8 un museo che nasce all’interno di una fabbrica ancora attiva \u2014 e questo \u00e8 gi\u00e0 di per s\u00e9 qualcosa di insolito. L’edificio che lo ospita \u00e8 l’ex officina attrezzeria, uno dei capannoni pi\u00f9 antichi dello stabilimento, restaurato nel 2000 per trasformarsi da luogo di produzione industriale a centro di memoria e cultura. Entrare nel museo significa quindi anche entrare \u2014 simbolicamente almeno \u2014 nel luogo fisico dove la Vespa \u00e8 stata prodotta. La posizione \u00e8 comoda per chi viaggia in Toscana: Pontedera si trova a circa 30 chilometri da Pisa e a circa 45 da Firenze, lungo la direttrice della superstrada Firenze-Pisa-Livorno. \u00c8 facilmente raggiungibile in treno: la stazione di Pontedera-Casciana Terme \u00e8 a pochi minuti a piedi dal museo, con treni regolari da entrambe le citt\u00e0. Il museo \u00e8 quindi una tappa naturale per chi \u00e8 in Toscana per una visita culturale o una vacanza, e vuole aggiungere qualcosa di inaspettato al solito itinerario tra chiese e musei d’arte. La storia: da Rinaldo Piaggio alla Vespa Per apprezzare davvero il Museo della Piaggio bisogna capire da dove viene questa storia \u2014 e viene da molto lontano, molto prima della Vespa. La Piaggio fu fondata da Rinaldo Piaggio a Sestri Ponente nel 1884, inizialmente come azienda specializzata nell’arredamento navale. In breve tempo cominci\u00f2 a firmare gli allestimenti delle pi\u00f9 belle navi passeggeri dell’epoca \u2014 lusso puro, legno, ottoni, grandi transatlantici. Nel Novecento l’azienda diversifica, entra nel settore ferroviario e poi in quello aeronautico, diventando uno dei pi\u00f9 importanti costruttori italiani di velivoli e motori per l’aviazione. Pontedera diventa il cuore della produzione nel 1924. \u00c8 qui che si costruiscono motori, \u00e8 qui che nel 1932 arriva l’ingegnere Corradino D’Ascanio, gi\u00e0 inventore dell’elica a passo variabile e futuro progettista del primo elicottero italiano. \u00c8 qui che la Seconda Guerra Mondiale, con i suoi bombardamenti, distrugge quasi tutto \u2014 e obbliga la Piaggio a reinventarsi completamente. L’ingegnere che non amava le moto: la storia di Corradino D’Ascanio Questa \u00e8 forse la storia pi\u00f9 bella di tutto il museo, e la meno scontata. Corradino D’Ascanio era un ingegnere aeronautico, uno dei migliori della sua generazione \u2014 aveva progettato elicotteri e sistemi di volo avanzati. E non amava le motociclette. Le trovava scomode, difficili da guidare, inadatte alle donne, sporche. Quando Enrico Piaggio, figlio del fondatore Rinaldo, gli chiese nel 1945 di progettare un veicolo a due ruote economico e accessibile per un’Italia in ricostruzione, D’Ascanio non part\u00ec dal mondo delle moto \u2014 part\u00ec da quello degli aerei. Il risultato fu il prototipo MP6, presentato nel settembre del 1945: un veicolo con le ruote coperte da protezioni laterali (come i carrelli di un aereo), il motore posizionato vicino alla ruota posteriore invece che al centro (come negli elicotteri), il posto di guida comodamente seduto, il cambio al manubrio. Niente catena sporca, niente moto da acrobata \u2014 un veicolo che chiunque potesse guidare, anche in abito. L’architettura aeronautica applicata al trasporto urbano: un’idea che cambi\u00f2 il mondo della mobilit\u00e0. “Sembra una vespa!”: come nacque il nome pi\u00f9 famoso delle due ruote La leggenda vuole che quando Enrico Piaggio vide per la prima volta il prototipo MP6, ne rimase cos\u00ec colpito dalla forma \u2014 la parte centrale larga, la vita stretta, il ronzio del motore \u2014 da esclamare spontaneamente: “Sembra una vespa!”. Il nome rimase. Nel 1946 la Vespa entr\u00f2 in produzione ufficialmente, destinata a diventare non solo il veicolo che avrebbe motorizzato l’Italia del dopoguerra, ma un’icona culturale globale. La Vespa compare in Vacanze Romane con Gregory Peck e Audrey Hepburn nel 1953 \u2014 e da quel momento diventa il simbolo dell’Italia dolce e solare che il mondo vuole immaginare. Viene esportata in decine di Paesi, personalizzata da artisti, usata da re e attori, protagonista di film, fotografie, manifesti pubblicitari. Oggi, a quasi ottant’anni dalla prima produzione, \u00e8 ancora in produzione \u2014 un record assoluto nella storia del design industriale. Le collezioni del Museo Piaggio Il museo ospita otto collezioni permanenti che coprono l’intera storia della Piaggio e dei suoi marchi. Non \u00e8 solo un museo della Vespa \u2014 \u00e8 molto di pi\u00f9, anche se la Vespa rimane ovviamente il cuore pulsante della visita. La collezione Vespa \u00c8 il cuore del museo e il motivo per cui la maggior parte dei visitatori arriva a Pontedera. 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